名鉄岡崎市内線

岡崎市内線（おかざきしないせん）とは、愛知県岡崎市内の岡崎井田と岡崎駅前を結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の路面電車。便宜的には福岡線（ふくおかせん）の岡崎駅前間 - 福岡町および挙母線（ころもせん）の大樹寺 - 岡崎井田間を含む、大樹寺 - 福岡町間を指す。

路線データ

路線廃止時点のもの。

路線距離：8.8 km
- 挙母線：大樹寺 - 岡崎井田間 0.5 km（地方鉄道法による鉄道線）
- 岡崎市内線：岡崎井田 - 岡崎駅前間 5.8 km（軌道法による軌道線）
- 福岡線：岡崎駅前間 - 福岡町間 2.5 km（うち2.4 kmが地方鉄道法による鉄道線、0.1 kmが軌道法による軌道線）
軌間：1067mm
複線区間：康生町 - 岡崎駅前間（岡崎市内線）
電化区間：全線（直流600V）

歴史

岡崎の市街地（額田郡岡崎町）と官設鉄道（のちの国鉄、現・JR東海）岡崎駅（当時岡崎停車場、同郡岡崎村大字羽根）が離れていたのを結ぶため、当初は馬車鉄道として、1898年（明治31年）12月に開業式典を行い、1899年（明治32年）1月に営業運転を開始した。区間は、岡崎町内殿橋南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）から岡崎停車場（距離：2哩0分3厘＝2M03C≒約3.3 km、1M（哩）≒1.609 kmで換算）で（一部の文献では、開業区間を「明大寺（後の東岡崎駅前）- 岡崎停車場（後の岡崎駅前）間」、殿橋南詰までの到達を「1899年（明治32年）12月」と記載している）、1907年（明治40年）6月には、殿橋南詰対岸の殿橋北詰（距離：0哩1分2厘＝0M12C≒約0.2 km、岡崎停車場までの合計距離：2哩1分5厘＝2M15C≒約3.5 km、所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目、後の岡崎殿橋）まで延長した。以後順次延伸し、1924年（大正13年）には路面電車として大樹寺 - 岡崎駅前間が全通した。

1951年（昭和26年）には岡崎駅前 - 福岡町間を延伸したが、モータリゼーションの流れに押され、1962年（昭和37年）に全線が廃止された。新設軌道であった福岡町 - 岡崎駅前間の廃線跡は名鉄バスのバス専用道路に転用されたが、これも2016年3月末に廃止された。

年表

1898年（明治31年）
- 2月14日：岡崎馬車鉄道設立。
- 12月28日：開業式典が行われる。
1899年（明治32年）1月1日：岡崎町内殿橋南詰（所在地岡崎町明大寺下郷中、現・殿橋南詰交差点付近、現所在地岡崎市明大寺町下郷中）から岡崎停車場（距離：2哩0分3厘≒約3.3 km）の間で営業運転開始（開業区間を「明大寺（後の東岡崎駅前）- 岡崎停車場（後の岡崎駅前）間」、殿橋南詰までの到達を「1899年（明治32年）12月」と記載している文献も存在する）。軌間762mmの単線軌道。
この間に殿橋が改築される。
1907年（明治40年）6月22日：殿橋南詰対岸の殿橋北詰（距離：0哩1分2厘＝0M12C≒約0.2 km、岡崎停車場までの合計距離：2哩1分5厘＝2M15C≒約3.5 km、所在地岡崎町大字康生、現・殿橋北交差点付近、現所在地岡崎市康生通南2丁目、後の岡崎殿橋）まで延長。
1911年（明治44年）10月2日：臨時株主総会で馬車鉄道の電化・改軌および会社名を岡崎電気軌道に改めることを決議する。
1912年
- （明治45年）6月：電化改軌工事に伴い馬車鉄道の運行休止。
- （大正元年）9月1日：電化・改軌完了。殿橋 - 岡崎停車場間電車運転開始。
1921年（大正10年）8月10日：軌道特許状下付（岡崎市康生町 - 同市井田町間）
1922年（大正11年）：岡崎殿橋 - 岡崎停車場間複線化。
1923年（大正12年）9月8日：岡崎井田 - 岡崎殿橋間開業。
1924年（大正13年）12月27日：鉄道線（郡部線）として岡崎井田 - 大樹寺 - 門立間が開通（後の岡崎線→挙母線。このうち市内線が乗り入れたのは大樹寺 - 岡崎井田間）。
1927年（昭和2年）7月19日：岡崎電気軌道が三河鉄道と合併し、同社の路線となる。岡崎電気軌道は同日付で解散。
1934年（昭和9年）7月30日：ガソリンカー併用認可。挙母駅 - 岡崎駅前間の直通運転を目的にキ10形気動車を導入。
1941年（昭和16年）6月1日：名古屋鉄道が三河鉄道を合併。同社の岡崎市内線となる。同時期にキ10形気動車は三河線非電化区間に転属し、直通ガソリンカーの運転を休止。
1945年（昭和20年）7月20日：岡崎空襲により車庫と殿橋貨物駅が被災。木造単車6両と散水車1両が焼失、電動貨車1両が破損。
1951年（昭和26年）
- 12月1日：戦時中に不要不急路線として休止になっていた旧西尾線岡崎新 - 西尾間のうち、岡崎駅前 - 福岡町間を岡崎市内線と直通運転する福岡線として復活。
- 本年中に殿橋貨物駅の貨物扱いを東岡崎駅に集約。以後、殿橋貨物駅は場所を示す名義上のみの存在となる。
1954年（昭和29年）4月17日：岡崎殿橋 - 康生町間を複線化。
1962年（昭和37年）
- 6月11日：殿橋貨物駅廃止。同駅所属の戸崎側線も廃止となる。
- 6月17日：バスに転換する形で岡崎福岡線・岡崎市内線福岡町 - 岡崎駅前 - 大樹寺間廃止。岡崎駅前 - 福岡町間の用地はレール撤去後、バス専用道路となる。
2016年（平成28年）3月31日：都市基盤整備事業のため、そのバス専用道路が廃止となる。

車両

出典：藤井建『名鉄岡崎市内線―岡崎市電ものがたり』、清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史上巻』。清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』。
太字は廃線時に在籍した車両（貨車を除く。20両）。

岡崎電気軌道時代に入線

木造単車
- 1号→モ45形（47）：1912年-1960年
- 2・3号→モ50形（59・60）：1912年-1962年
- 4号：1912年-1922年
- 5・6号：1914年-1922年
- 7号→モ50形（61）：1919年-1960年
- 8号→モ50形（62）：1919年-1962年
- 9号→モ50形（63）：1922年-1962年
- 10号→モ45形（48）：1922年-1960年
- 11号→モ45形（49）：1924年-1960年
- 12号→モ50形（64）：1924年-1962年
100形（101・102）→モ530形（531・532）：1923年-1962年
200形
- 201：1924年-1938年
- 202：1924年-1941年
散水車（1）→ミ1形（4）：1922年-1947年
貨車
- ワブ1→ワブ41→ワフ45形：1922年-1962年
- フト1→ト71→トフ60形：1922年-1962年

三河鉄道時代に入線

キ10形（11-13）：1934年-1941年
デワ1形（1・2）→デワ10形（11・12）：1928年-1962年

名古屋鉄道時代に入線

モ90形（90-94）：1945年-1954年
モ40形（40-43）：1954年-1960年
モ50形（58）：1954年-1962年
モ50形（56・57）：1957年-1962年
モ20形（23）：1960年-1962年
モ50形（50-54・65・66）：1957年-1962年

駅・電停一覧

廃止時点（『日本鉄道旅行地図帳全駅・全線・全廃線 7号東海』p.44に基づく）
全駅・電停とも愛知県岡崎市に所在。
挙母線と福岡線は鉄道。岡崎市内線は軌道。

凡例: 線路 … ∥：複線区間｜：単線区間 ◇：単線区間の交換可能駅 ∧：これより上は単線 ∨：これより下は単線

接続路線

大樹寺駅：名鉄挙母線
東岡崎駅前電停：名鉄名古屋本線（東岡崎駅）
岡崎駅前電停：国鉄東海道本線（岡崎駅） - 戦前は西尾鉄道西尾線も接続。

かつて岡崎市内線が敷設されていた道路

愛知県道39号岡崎足助線（一部） : 「井田」交差点北方 - 「康生通南」交差点
愛知県道483号岡崎幸田線（一部） : 「康生通南」交差点 - 「羽根」交差点
愛知県道478号岡崎停車場線（全線） : 「羽根」交差点 - 岡崎駅前

脚注

注釈

出典

参考文献

各書籍

今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳全駅・全線・全廃線』 7号東海、新潮社、2008年11月18日、44頁。ISBN 978-4107900258。
藤井建『名鉄岡崎市内線 -岡崎市電ものがたり-』ネコ・パブリッシング〈RM LRBRARY 48〉、2003年7月1日、各頁。ISBN 978-4777050055。
新編岡崎市史編集委員会（編）『新編岡崎市史』 4 近代、新編岡崎市史編さん委員会、1991年、各頁。
新編岡崎市史編集委員会（編）『新編岡崎市史』 10 史料近代下、新編岡崎市史編さん委員会、1987年、各頁。
名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』名古屋鉄道、1961年、岡崎市内線関連各頁。
和久田康雄著『鉄道ファンのための私鉄史研究資料』電気車研究会 2014年4月25日
- 「5505 名古屋電気鉄道（1921.7.1譲渡）名古屋鉄道（1930.9.5改称）名岐鉄道（1935.8.1譲渡）名古屋鉄道」、101頁
- 「5552 岡崎馬車鉄道（1911.10.2改称）岡崎電気軌道（1927.7.19合併）三河鉄道」、105 , 106頁
- 「5560 名古屋鉄道（1930.9.5改称）名岐鉄道（1935.8.1譲渡）名古屋鉄道」、107頁
市川満「姿を消した岡崎の名鉄線」『鉄道ピクトリアル 1979年12月号』第370巻、電気車研究会、1979年12月、138,142。
石野哲（編）「国鉄・私鉄の廃線停車場一覧」、今尾恵介（編）『新・鉄道廃線跡を歩く』 3 北陸・信州・東海編、JTBパブリッシング、p.219 ISBN 978-4533078606
清水武、田中義人『名古屋鉄道 1世紀の記録』アルファベータブックス、2016年、101頁
『神谷傳兵衛』（中日新聞社、2018年）新實守『三河鉄道（現・名鉄三河線）の救世主』、250 - 260頁
和久田康雄『日本の市内電車 1895-1945』成山堂書店、2009年、106頁。ISBN 978-4425961511。
清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史上巻』アルファベータブックス、2019年、109頁。ISBN 978-4865988475。
清水武、田中義人、澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォト・パブリッシング、2021年、183 , 185 , 268頁。ISBN 978-4802132701。